Законы о гольф-карах в округе Форсайт: что нужно знать владельцам и пассажирам об ответственности

Проедьте почти по любому новому жилому комплексу в Камминге или на юге округа Форсайт летним вечером — и вы их увидите: гольф-кары, набитые детьми, едущими в бассейн, соседями, спешащими к почтовому ящику, подростками, катающимися между тупиками. В этой части Джорджии гольф-кары стали повседневным видом местного транспорта, а не просто аксессуаром для гольф-клуба. Эта популярность обогнала понимание владельцами — и родителями — того, какие правила на самом деле действуют, какой пробел в страховании существует у большинства таких машин и кто в итоге несёт ответственность, когда авария на гольф-каре отправляет кого-то в больницу.

Не один закон, а лоскутное одеяло правил

В отличие от автомобиля, гольф-кар в Джорджии может подпадать под одну из нескольких разных юридических категорий, и от того, какая именно применяется, зависит почти всё: регистрация, страхование и то, где вообще можно ездить. Закон Джорджии выделяет обычные гольф-кары (как правило, ограниченные территорией гольф-клуба и частной собственностью, если местное постановление не говорит иначе), персональные транспортные средства (PTV) — кары со скоростью менее 20 миль/ч, — и низкоскоростные транспортные средства (LSV), которые развивают от 20 до 25 миль/ч и регулируются гораздо ближе к обычному автомобилю. Согласно O.C.G.A. § 40-6-331, города и округа могут принимать местные постановления, определяющие конкретные общественные улицы или дорожки, где PTV могут двигаться вместе с обычным транспортом, и устанавливать собственные правила для этого. Именно так поступил город Камминг.

Постановление Камминга о гольф-карах

Городской совет Камминга принял местное постановление, разрешающее гольф-кары и PTV на определённых городских улицах с установленным ограничением скорости 25 миль/ч или ниже, которые не входят в систему автомагистралей штата. Владельцы обязаны зарегистрировать свой кар в полицейском управлении Камминга, оплатить регистрационный сбор и разместить полученную наклейку на каре, прежде чем выезжать на общественную улицу. За пределами городской черты то, может ли кар законно покинуть частную территорию и собственные дорожки жилого комплекса, зависит от того, разрешил ли округ Форсайт именно этот участок дороги — это не общее право по умолчанию, и стоит проверить это заранее, а не предполагать, что дорожки вашего квартала законно соединяются с общественной улицей.

Пробел в страховании, о котором не подозревает большинство владельцев

Именно эта деталь застаёт семьи врасплох после аварии. Стандартный автостраховой полис в Джорджии обязан покрывать минимум 25/50/25 — 25 000 долларов на человека и 50 000 долларов за аварию за телесные повреждения, плюс 25 000 долларов за материальный ущерб. С гольф-карами и PTV всё иначе: поскольку они не регистрируются в штате как транспортные средства, обязательный закон Джорджии о страховании, как правило, вообще не требует от них никакого страхования ответственности. Некоторые ТСЖ и гольф-сообщества требуют его как условие использования своих дорожек, а полис страхования жилья или «зонтичный» полис могут частично покрывать такие случаи, но общегосударственного требования, как для автомобилей, не существует. Если ваш кар — или кар вашего подростка — когда-либо попадёт в аварию, а вы предполагали, что страховка действует автоматически, стоит подтвердить это письменно заранее, а не постфактум. LSV ближе к обычным транспортным средствам: они, как правило, должны иметь титул, регистрацию и — если работают на бензине — подтверждение страхования, а водителю должно быть не менее 16 лет и иметь действующие права.

Кто на самом деле несёт ответственность при аварии на гольф-каре

Обычные правила о небрежности в Джорджии применяются к авариям на гольф-карах так же, как и к автомобильным авариям: пострадавший должен доказать, что водитель не действовал так, как действовал бы разумно осторожный водитель, и что именно это стало причиной травмы. В таких делах часто возникает несколько нюансов:

Ответственность владельца за несовершеннолетнего водителя. Если родитель или бабушка/дедушка позволяют ребёнку или подростку управлять каром — в разрешённой Каммингом зоне или за её пределами — и этот водитель становится причиной аварии, владелец может быть привлечён к ответственности по теории небрежного вверения (negligent entrustment), отдельно от любых требований к возрасту водителя, установленных местным постановлением.
Ответственность собственника недвижимости и ТСЖ. Гольф-клубы, ТСЖ и частные жилые комплексы, которые строят и обслуживают собственные дорожки для гольф-каров, обязаны обеспечивать разумную безопасность этих дорожек для гостей и жителей — надлежащую видимость на перекрёстках, достаточное освещение и понятные указатели. Авария, вызванная слепым поворотом, размытой дорожкой или необозначенным обрывом, может стать основанием для иска об ответственности владельцев недвижимости к тому, кто контролирует эту территорию, отдельно от вины самого водителя.
Ответчики без страховки. Поскольку у стольких каров вообще нет страхования ответственности, серьёзно пострадавший пассажир или пешеход, сбитый каром, может в итоге получить судебное решение против водителя, который просто не в состоянии его оплатить. Если ваш собственный автополис включает страхование от незастрахованных/недостаточно застрахованных водителей, стоит попросить адвоката оценить, применимо ли оно к вашей ситуации.
Опрокидывания и выпадения. У гольф-каров высокий центр тяжести, в большинстве старых моделей нет ремней безопасности, и они открыты по бокам — эта комбинация делает опрокидывания и выпадения частыми и нередко тяжёлыми.

Травмы серьёзнее, чем многие ожидают

Гольф-кары воспринимаются как что-то несерьёзное, но статистика травм говорит об обратном. Данные отделений неотложной помощи по всей стране, которые отслеживают исследователи безопасности гольф-каров, показывают десятки тысяч травм от гольф-каров, которые ежегодно лечат в отделениях неотложной помощи США, с резким ростом за последнее десятилетие, причём на детей младше 16 лет приходится непропорционально большая доля пострадавших — в основном из-за падений и выпадений. На опрокидывания приходится значительная доля аварий, заканчивающихся смертельным исходом. Это не значит, что от каров нужно отказаться — это значит, что они заслуживают той же базовой осторожности, что и любое моторное транспортное средство: ремни безопасности, если они предусмотрены, отсутствие перегрузки сверх допустимой вместимости и запрет садиться за руль слишком юному или неопытному ребёнку.

Если вы или член семьи пострадали в аварии на гольф-каре

Сначала обратитесь за медицинской помощью, даже если травмы кажутся незначительными — травмы мягких тканей и головы от падения или выпадения не всегда очевидны сразу. Сфотографируйте кар, дорожку или дорогу и любую опасность, которая привела к аварии. Получите контактные данные свидетелей. Выясните, кому принадлежит кар, зарегистрирован ли он и покрыт ли каким-либо полисом. И прежде чем что-либо подписывать или давать записанные показания страховщику — владельца кара, ТСЖ или вашему собственному, — поговорите с адвокатом, знакомым с тем, как такие дела реально решаются в Джорджии, поскольку сочетание местных постановлений, правил ТСЖ и пробелов в обязательном страховании делает дела о гольф-карах более сложными, чем типичное мелкое ДТП.

Бесплатная консультация — мы рядом, когда мы вам нужны

Если вы или кто-то из вашей семьи пострадали в аварии на гольф-каре в Камминге, округе Форсайт или где-либо ещё в метро Атланты, Swain Injury Law поможет разобраться, кто несёт ответственность и какое страхование применимо. Под руководством адвоката Дианы Свейн, бывшего прокурора округа Фултон, наша фирма работает по принципу оплаты по результату — никаких гонораров, пока мы не выиграем ваше дело, и мы обещаем перезвонить в течение 10 минут в рабочее время по вопросам, связанным с травмами. Мы обслуживаем клиентов на английском, русском, украинском и испанском языках. Узнайте больше на нашей странице адвоката по травмам в Камминге, звоните 470-213-5095, свяжитесь с нами в любое время через нашу страницу контактов или прочитайте частые вопросы на странице часто задаваемых вопросов.

Источники

Данная статья содержит общую информацию, не является юридической консультацией и не создаёт отношений «адвокат — клиент». Каждая ситуация индивидуальна — обсудите свою с юристом.